Detalhes do produto:
|
Nome do produto: | Pastilhas de freio automático | OE NÃO:: | 58101-1wa35 |
---|---|---|---|
Material: | Cerâmica, Semimetálica, Orgânica | Gama de preços: | Disponível |
Cor: | Preto ou como mostrado | Nível de ruído: | Ponto baixo |
Nível de poeira: | Ponto baixo | Variação da temperatura: | Largo |
A composição das pastilhas de freio varia dependendo da aplicação e das necessidades de frenagem, com materiais comuns incluindo metal sinterizado, cerâmica, semimetálico e formulações orgânicas.As opções cerâmicas e semimetálicas proporcionam bom poder de parada e vida útil da pastilha, enquanto as orgânicas são mais baratas, mas desgastam mais rápido.As novas pastilhas possuem pequenos indicadores de desgaste moldados, que se projetam acima do material de fricção.À medida que a pastilha se desgasta, esses indicadores aparecem para lembrar visualmente ao motorista que as pastilhas precisam ser substituídas em um futuro próximo.
A geração de ruído pode diferir entre os tipos de pastilhas de freio, sendo as pastilhas de cerâmica mais silenciosas do que as pastilhas semimetálicas convencionais.Ruídos agudos durante a frenagem são geralmente causados por material de fricção vitrificado, contaminado ou desgastado de maneira irregular.Também haverá poeira de freio gerada como resultado do desgaste das pastilhas de freio, que geralmente contém cobre.Alguns fabricantes estão reduzindo o teor de cobre no pó de freio para reduzir sua ocorrência.
O material da almofada deve ser compatível com o tipo de rotor utilizado, podendo ser de ferro fundido ou aço.Certas pastilhas de cerâmica requerem rotores com revestimento especial para evitar desgaste prematuro entre os componentes.Além disso, os fabricantes controlam meticulosamente o coeficiente de atrito dos materiais das pastilhas, o que influencia a quantidade de força de frenagem gerada contra o rotor ou tambor para uma determinada quantidade de pressão aplicada.Em temperaturas e condições extremamente extremas, pode ser necessário usar pastilhas que contenham aditivos para garantir uma frenagem consistente.
Modelo NÃO. | 58101-1WA35(58101-1WA00/25348) | Tipo: | Pastilhas de freio |
Material: | Sem Amianto | Posição: | Frente |
Cor | Aceitar personalizado | Classificar | O sistema de freio |
Acessório | Calços + Sensores +Outros Acessórios | Classificação | Disco |
Certificação: | ISO/TS16949, ISO9001 | Garantia: | 50.000 km |
Especificação | 132,8x58,7x16,8(milímetros) | Serviço pós-venda: | 1 ano |
Pacote de Transporte | Embalagem neutra | Origem | China |
Amostra | Disponível | Capacidade de produção | 500.000 peças/ano |
Código HS | 8708301000 | Modelos aplicáveis | KIA,Hyundai |
As pastilhas de freio semimetálicas são normalmente compostas de uma combinação de metais, fibras e ligantes, como cobre ou grafite.Eles têm a vantagem de fornecer um forte poder de frenagem imediatamente, mesmo quando novos, e geralmente estão disponíveis a um custo comparativamente mais baixo do que as pastilhas de cerâmica.
No entanto, têm as suas desvantagens em comparação com outros estilos: desgastam-se mais rapidamente do que as pastilhas de cerâmica e, portanto, podem exigir substituições mais frequentes.Eles também tendem a gerar níveis mais elevados de poeira e ruído de freio e podem chiar sob usos extremos.
As pastilhas de freio de cerâmica são sangradas principalmente a partir de um material de fricção à base de cerâmica e oferecem uma opção de maior desempenho para motoristas que buscam maior poder de frenagem e taxas de desgaste muito baixas.Eles funcionam muito mais silenciosamente e geram o mínimo de poeira de freio, e certamente permanecerão confiáveis mesmo sob frenagens fortes e calor.
Por outro lado, eles são mais caros que as pastilhas semimetálicas e exigem rotores com revestimento especial para evitar desgaste prematuro – os rotores padrão podem envidraçar rapidamente.Além disso, por serem mais duros e frágeis, eles são mais vulneráveis a rachaduras ou estilhaços se ficarem presos ou congelados no rotor.Eles também precisam de um período de “amaciamento” quando aplicados pela primeira vez, o que pode resultar em algum ruído.
Concluindo, as pastilhas de freio semimetálicas oferecem uma ótima opção de custo-desempenho para a maioria dos motoristas, enquanto as pastilhas de cerâmica oferecem maior desempenho especificamente para requisitos de direção intensos.
NÃO. | MK | GDB | AK | APLICATIVO | ESPECIFICAÇÃO |
MAZDA | |||||
1 | D3000 | ||||
2 | D3003 | ||||
3 | D3004 | ||||
4 | D3005 | ||||
5 | D3007 | ||||
6 | D3010 | ||||
7 | D3016 | A-116K | MAZDA | ||
8 | D3018 | ||||
9 | D3025 | ||||
10 | D3026 | ||||
11 | D3027 | ||||
12 | D3028 | 323GLX | |||
13 | D3031 | ||||
14 | D3032 | ||||
15 | D3035 | A-194K | MAZDA | ||
16 | D3043 | ||||
17 | D3044M | ||||
18 | D3047 | AN-133WK | MAZDA E2000 | ||
19 | D3049 | AN-208WK | MAZDA 323 | ||
20 | D3050 | AN-234WK | ORGULHO KIA/MAZDA | ||
21 | D3053 | A-249WK | MAZDA 626 | ||
22 | D3056 | AN-250K | MAZDA 626 | ||
23 | D3060 | ||||
24 | D3061 | ||||
25 | D3062 | ||||
26 | D3065 | ||||
27 | D3066M | ||||
28 | D3069M | ||||
29 | D3074 | ||||
30 | D3077M | ||||
31 | D3079 | ||||
32 | D3082 | ||||
33 | D3083 | AN-384 | MAZDA | ||
34 | D3084 | AN-383 | ESTANDE MAZDA 323/626 | ||
35 | D3084A | ||||
36 | D3088 | A-631K | MAZDA | ||
37 | D3089M | ||||
38 | D3093 | ||||
39 | D3094 | ||||
40 | D3097 | ||||
41 | D3098 | ||||
42 | D3099 | MPV | |||
43 | D3100 | ||||
44 | D3101 | AN-494WK | MAZDA 323 | ||
45 | D3108 | ||||
46 | D3109 | MAZDA 323 L/M | |||
47 | D3110 | MPV | |||
48 | D3113 | ||||
49 | D3114 | HOMENAGEM À MAZDA | |||
50 | D3119 | ||||
51 | D3125 | ||||
52 | D3132 | GDB1621 | AN-718K | MAZDA Axela/CADILLAC (GM) BLS Sedan/FORD | 123*51(51,8)*16*4 |
53 | D3137 | FORD RANGER | |||
54 | D3326 | KIA | |||
55 | D3327 | ||||
56 | D3349 | MAZDA | |||
57 | D3378 | MAZDA | |||
58 | D3336 | MAZDA | |||
59 | D3337 | MAZDA | |||
60 | D3347 | ||||
61 | D3361 | ||||
62 | D3362 | ||||
63 | D3369 | MAZDA/KIA | |||
64 | D3372 | ||||
65 | D3385 | ||||
66 | D3427 |
As pastilhas de freio semimetálicas são adequadas para a maioria dos veículos de passageiros, como carros, SUVs, caminhões, para condições de direção diárias, e funcionam bem em veículos comerciais e aplicações pesadas, como caminhões de entrega que fazem muitas paradas e arrancadas.Eles também são benéficos em veículos de alto desempenho sujeitos a condução em pista ou cenários de alto calor, onde o cobre dissipa bem o calor.Além disso, são bons para veículos de reboque que transportam cargas pesadas que requerem travagens fortes.
Por outro lado, as pastilhas de freio de cerâmica são ideais para carros esportivos e de corrida de alto desempenho sujeitos a frenagens extremas repetidas, carros luxuosos/exóticos onde pouca poeira e ruído são importantes, bem como longa vida útil das pastilhas, e veículos especiais caros, como motocicletas, quadriciclos, etc. a economia de tamanho/peso é importante.Além disso, são utilizados na condução em climas muito quentes ou frios porque a cerâmica suporta gamas de temperatura mais amplas, camiões pesados, autocarros e frotas comerciais com travagem regenerativa onde ocorre acumulação de calor, e veículos todo-o-terreno como os jipes têm uma utilização difícil em trilhos e rochas.
Concluindo, os semimetálicos são adequados para usos de consumo geral, enquanto as cerâmicas são melhores em aplicações de alto desempenho, serviços severos ou especializadas que exigem máxima durabilidade e resistência ao calor.
As pastilhas de freio automotivo geralmente são embaladas em caixas de papelão.A embalagem deve ser segura e as pastilhas de freio devem ser embrulhadas em plástico bolha protetor.A embalagem deve ser claramente etiquetada com o nome e a descrição do produto.
O envio geralmente é feito por transporte terrestre.As pastilhas de freio Auto devem ser embaladas adequadamente para garantir que não sejam danificadas durante o transporte.Todos os pacotes devem ser inspecionados quanto a quaisquer danos antes de serem enviados.
Pessoa de Contato: Coral Cheng
Telefone: +8615572808708
Fax: 86-155-7280-8708